В Саратове около нуля и снег с дождем. Ночью прогнозируется стабильный минус два и остывший асфальт, улитый холодным дождем, превратится в девственный каток. Зимняя эксплуатация авто начинается!
План действий:
— Срочно одеть зимнюю резину.
— Незамерзайка в бачок омывателя (после этого покататься и побрызгать изо всех брызговиков ибо иначе жидкость не разойдется по системе, а замена лопнувших шлангов для омывателя заднего стекла для Mazda 3 к примеру обойдется в 7000 русских рублей).
— Помыть двигатель (если после помывки не предполагается проехать километров 20, лучше этого не делать; вообще есть мнение что грязь, покрывающая двигатель, благотворно влияет на зимний период эксплуатации из-за того что двигатель дольше остывает).
— Убрать по-максимуму воду, например вода в дверях (от мокрых стекол к примеру) может влететь в замену механизма подъемника стекол. Делается это на мойке тряпочкой, потом в теплый гараж или проехаться пару десятков километров.
— Вытащить листья отовсюду, особенно они любят скапливаться в углах под капотом и багажником (замерзшие листья имеют обыкновение в мороз мерзко дребезжать).
— Проверить свечи. Делать это, конечно, надо визуально, но сейчас попасть на сервис нереально. Если машина не умеет показывать ошибку при сбое свечи (почти все иномарки умеют — загорается «Check Engine» даже при однократном сбое), то лучше это все-таки сделать. Если совсем лениво — встаем и секунд 30 крутим двигатель на оборотах, максимально приближенных к красной зоне; так кстати можно и другие ошибки двигателя найти.
— Аккумулятор. Сейчас что-то с ним делать уже поздно, так что надо надеяться на авось и прицениваться к новым =)
Поехал готовиться. Что я забыл?
P.S. Ах да, день жестянщика — удивительный праздник, празднуемый весной и осенью во всех странах с континентальным климатом. Работники этой профессии искренне радуются первым морозам после дождей, в этот день они могут быть уверены что обеспечены работой на пару месяцев вперед. Удивительно, что даже зная о существовании этого праздника, многие водители продолжают практиковать летний стиль езды и не ожидают к примеру того, что едущая сзади на расстоянии 50 метров «шестерка» на ближайшем светофоре вполне может заехать им в багажник.
А я двигатель не мыл наверное..ээ..никогда :) и всё хорошо. Просто на техобслуживании пару раз спрашивал, надо ли мыть, они сказали пофиг, вот и не лезу туда, лучше проверенная годами грязь, чем залить что-нибудь важное)
Так грязный ведь, некрасиво, да и греется летом сильнее.
На лансере было очень актуально, летом если с грязным движком ехать быстро-быстро, то греться начинал почти сразу.
В Екатеринбурге «день жестянщика» начался в субботу.
Есть уже первые массовые жертвы: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-339158.html
Куда летят — не понятно.
Сегодня вот на пешеходном переходе один водятел чуть меня с сумками не буцкнул.
Каждый сезон так, у нас тоже есть пара заколдованных мест (мостов в основном) где каждый сезон собирается минимум по 10 машин паравозиком =)
Про двигатель даже не задумывался до этого, в остальном вроде готов (аккумулятор на ауте пока не понятно в каком состоянии — зима покажет)
Кстати, пользуясь случаем попиарюсь, нужен будет OBD-II адаптер для диагностике CE — велкам! ;)
Спасибо, но только я не знаю что это за OBD-II и CE =)
OBD-II, он же On-board diagnostics, он же унифицированный диагностический разъем.
CE, он же Check Engine диагностируется и снимается через этот самый OBD-II
И прямо универсальная штуковина, для всех подходит?
надо проверить =)
но для многих с данным разъемом (японцев проверял уже)
Мыть двигатель очень нежелательно! Есть вероятность попадания воды в электрику и/или сильно нагревающиеся детали. Потом проблем не оберешься. Максимум — протирка/чистка сухой тряпкой или щеткой. Именно поэтому многие автомойки отказываются мыть двигатель, либо моют, но предупреждают что они это делают только под вашу ответственность.